企业财务风险预警指标体系构建研究

本文以现有财务管理、财务预警系统理论和实践研究为基础,从筹资风险、投资风险、经营风险和收益分配风险四个方面建立财务风险预警指标体系,最后通过使用层次分析法、综合功效系数法等技术,设计了一套初级的企业财务风险预警模型。本文以我国深市所有石油上市公司为研究样本,有一定的实际价值。     

近44年关中夏季分级雨日及降水量的变化特征

[目的]通过对关中地区夏季雨日(量)进行分级研究,更深入地了解关中夏季降水变化特征及各级雨日(量)对关中夏季降水变化的贡献大小。[方法]利用1970~2013年关中地区44个气象站逐日降水资料,采用趋势分析法,Mann-Kendall检验,t-检验和GIS技术等方法对关中夏季不同等级雨日和雨量变化特征进行分析。[结果](1)关中多年平均夏季雨日空间分布均为西多东少,西北部塬区和山区丘陵多于平原,各等级雨日和对应雨量空间分布特征及变化趋势相似。(2)近44年关中夏季总雨日、小雨日(量)和大雨日(量)均呈减少趋势,夏季降雨总量、中雨日(量)和暴雨日(量)均呈增加趋势,但线性变化趋势均不显著。其中小雨日(量)和大雨日(量)分别在1989年和1985年发生突变性减少,中雨日(量)在1978年发生突变增加。(3)单站分析表明关中夏季总雨日除咸阳大部外多数呈负趋势,夏季降雨量除渭南大部外普遍为正趋势。其中大部分站点小雨日(量)和大雨日(量)为负趋势,减少显著的站点分布在宝鸡地区;中雨日(量)和暴雨日(量)普遍为正趋势。[结论]夏季总雨量的增加主要贡献者是中雨量增加,总雨日减少主要是小雨日减少引起。从长期趋势变化看,关中夏季降水强度有增加趋势。     

Using Personal Car Register for Measuring Economic Inequality in Countries with a Large Share of Shadow Economy: Evidence for Latvia

We suggest using information from the state register of personal cars as an alternative indicator of economic inequality in countries with a large share of shadow economy. We illustrate our approach using the Latvian pool of personal cars. Our main finding is that the extent of household economic inequality in Latvia is much larger than officially assumed. According to Eurostat, the officially published estimate of the Gini coefficient for Latvia is 0.374 for 2009, which is much higher than the Gini coefficient value reported for all the 27 EU member countries (0.304), but significantly lower than 0.48 according to our results.     

平衡膳食模式视角下粮食需求预测

[目的]随着时代的进步和社会经济的发展,对粮食安全内涵的理解也在逐步深化,粮食安全内涵不仅包括数量方面,还包括营养健康安全,保障居民营养健康成为粮食安全的新时代内涵。基于营养目标的粮食需求研究,建立营养—消费—生产的粮食生产模式,对引导居民合理健康消费和保障粮食安全具有十分重要的意义。[方法]文章首先分析了我国城乡居民营养消费状况,然后基于平衡膳食模式视角,引入标准人消费系数这一概念对我国未来粮食需求进行了更准确的预测。[结果]城镇居民粮食消费已达到高营养目标,但目前农村居民仅达到低营养目标水平,相当于21世纪初的城镇消费水平;考虑人口结构因素,2020年和2030年粮食需求总量分别为4.8亿t和5.6亿t,比没有考虑人口结构变化时分别减少8700万t和2 600万t。[结论]根据分析结果,提出以下几点政策建议:(1)宣传普及营养健康消费知识,引导居民合理膳食;(2)关注人口结构变动,及时调整粮食安全调控机制;(3)优化食品工业的产业机构升级,提高饲料粮转化率。     

以政府职能转变推动收入分配改革

收入和财富分配的不平等一直是中国改革发展中的重要问题。针对中国经济的特点,可以从政府改革的角度来研究如何更好地进行收入分配改革。地方政府主导推动地方经济的做法对收入不平等的扩大起了重要作用,加快政府职能转换,是使收入分配改革真正落到实处的破局之处,也是实现收入分配合理化可行的第一步。要改变地方政府的经济职能,降低它直接参与基础设施的程度,改革地方土地财政,建立垂直管理机构,以分散它的一部分经济管理职能,为收入分配改革打开空间。     

用基尼系数衡量我国收入公平的局限性探讨

文章认为,基尼系数在衡量我国收入公平问题存在的局限集中表现在基尼系数自身存在、衡量收入公平和我国收入差距特殊性三个方面。基于此,要结合对居民主观性评判起影响作用的因素和科学的理性统计数据两方面对我国收入公平问题做出符合实际的科学判断。     

住房价格与城镇居民收入分配差距关系研究——基于26个大中城市的实证

收入分配差距增大与住房价格快速增长,是我国经济新常态下需解决的两大问题。从住房价格与收入分配差距的关系入手,厘清两者之间的互动机制,利用2003-2012年26个大中城市相关数据,构造基尼系数与住房价格的面板数据回归模型。实证结果显示,住房价格对基尼系数的影响是正向的;基尼系数对住房价格的影响亦为正向的,但其强度要大于住房价格对基尼系数的影响。同时,研究发现城镇化率、GDP以及第三产业的发展状况等因素亦对住房价格与收入分配差距造成显著地影响。因而在城镇化推进过程中,依据住房价格与收入分配差距的互动关系,应考虑将房地产调控政策与收入分配政策相结合,以求解决房价上涨与收入分配差距拉大这两大问题。     

中国政府科技投入变化态势及与经济增长的关系

全面剖析了1953—2014年中国政府科技投入的规模和强度的变化态势,系统分析了政府科技投入与经济增长的弹性系数的变化情况。通过回归分析和协整检验,分析了1953—2014年中国政府的科技投入与经济增长的相关性。结果表明:1953—2014年中国政府科技投入的规模和强度不断加大,政府科技投入对经济增长的平均贡献率达到13.2%;政府科技投入与GDP增长之间存在较强的正相关关系和长期动态均衡关系。指出:为实施创新驱动发展战略、实现建设创新型国家的宏伟目标,应稳定增加政府科技投入、优化科技投入结构、完善和创新科技投入管理体制机制。     

Probabilistic assessment of fleet-level noise impacts of projected technology improvements

Demand projections for civil aviation have forecast increases in operations in future decades. Increases in demand are beneficial to the growth and advancement of the aviation industry, but also come with the threat of significant increase in environmental impacts. In response, the industry is focusing on programs to develop technologies for reductions in fuel burn, NO_x emissions, and noise. While aircraft-level impacts are an obvious metric of success, it is difficult to make informed robust technology investment decisions with respect to noise without understanding the fleet-level impacts. Fleet-level predictions of noise for technology explorations are especially complicated because it is computationally expensive, highly combinatorial, and airport-specific. Recently, rapid automated airport noise models have been developed, which can be simulated using Design of Experiments (DOE). The results of these simulations are used to generate surrogate models for airport noise contour area, which can be summed to yield a fleet-level impact. These models make use of simplifying assumptions to provide estimates of airport-level noise that are substantially cheaper to compute. They can be used to perform parametric trade-off analyses in conjunction with the equivalency assumption. Equivalency asserts that environmental impacts of a technology infused aircraft can be represented by scaled operations of the baseline aircraft in the same class. This simple assumption allows for the modeling of technology and market penetration factors under the same units: operations. This research uses surrogate models in conjunction with the equivalency assumption to examine two potential technology scenarios in a target forecast year, simulating technology and market performance factors to identify vehicle classes that could have the greatest impact in reducing contour area. Results show that technology and market performance of future notional Small Single Aisle and Large Single Aisle vehicle aircraft have the highest positive correlations with potential reductions in contour area.